|
Ürün ayrıntıları:
Ödeme & teslimat koşulları:
|
| Malzeme: | EVA,Q235 Q345,PE vb.,EVA ve PU Köpük (Poliüretan),Sıcak haddelenmiş çelik | Renk: | Sarı, Turuncu, beyaz |
|---|---|---|---|
| Ürün adı: | Silindir bariyer, Otoyol korkuluğu üreticisi, Otoyol güvenlik korkuluğu / Çarpışma Önleyici Silindir | Başvuru: | Açık, Çarpışmadan kaçınma; Otoyol koruması; Yol Trafik güvenliği, Çarpışma önleme, köprü, Otoyol |
| kullanım: | Karayolu Trafik Güvenliği,Otoyol ve köprü güvenliği,YOL KENARI,Otoyol,dış mekan | Tip: | Çift kova veya tek kova, w-kiriş, üç dalga kiriş, tek ve çift namlu, Tek namlu |
| Özellik: | Yüksek yoğunluklu, Dayanıklı, Korozyona Dirençli, korozyon önleyici, W ışın korkuluğu | İsim: | çit, bariyer, Korkuluk, W-Beam, galvanizli otoyol korkuluğu |
| Yüzey İşlem: | Sıcak Daldırma Galvanizli, PVC Kaplı, PU, Toz Boya, Sıcak daldırma galvanizli | Standart: | JT/T281-2007 |
| Avantaj: | Kolay değiştirme, doğrudan üretici ve ihraç edilen şirket, Paslanmaz, uzun ömür | Boy: | D350*H500mm(Tek), istek, Özelleştirilmiş |
| Paketleme: | Palet, Standart ihracat paketi veya müşterinin gereksinimlerine göre, Standart İhracat paketi | Ağırlık: | 100kg/m2,12kgs /7kgs/pc,5.0 veya 9.9kgs |
| Yükseklik: | 900mm,81-85mm,1100mm | Uzunluk: | 510mm,2000mm/1250mm,2320-5320mm |
| teknoloji: | Sıcak galvanizli + soğuk haddelenmiş, enjeksiyon, Soğuk haddelenmiş, soğuk haddeleme | Kalınlık: | 4 mm veya tüketici isteğine göre |
| Çap: | 350mm | ||
| Vurgulamak: | Otoyol PVC EVA Güvenlikli Yol Otokorkuluğu,Q235 Güvenlikli Yol Otokorkuluğu,H500mm Otokorkuluk Bariyer Sistemi |
||
Tanıtım
Yerli ve yabancı trafik kazası araştırma verileri, korkuluğun koruma gereksinimlerini karşılamak için makul bir şekilde ayarlanmış, gereksiz mülk hasarını önlemek için aracı yol kenarındaki korkuluktan veya ikincil çarpışma yoluyla çarpışma olasılığıyla etkili bir şekilde azaltabileceğini göstermektedir. kayıplar.Yuvarlanan çarpma bariyeri esas olarak küçük yarıçaplı eğri bölümü, tünel giriş geçişi, değişim çıkış üçgeni sonu ve diğer tehlikeli bölümlerde kullanılır.Araç sahipliğinin artması, yolun çok fazla çalışan aracın baskısını taşımasına, ani trafik kazalarının kolay görülmesine neden olur.Karayolu trafik kazalarında, çok sayıda kaza, karayolunun her iki tarafında da korkuluk ile ilgili çarpışmalarla ilgili.Korkuluk tasarımı, normal seyahat yönüne dönmek için korkulukla çarpışan kaçak aracı, maksimum darbe enerjisi emilimini yapabilir, sürücünün ve yolcuların yaralanmasını azaltabilir.Farklı tasarım çözümleri ile farklı arazi ortamları ve kazaya açık alanlar için otoyol korkuluğu.
Ana bileşenler
Dönen çarpışma korkuluğu esas olarak kolon, dönen namlu, kasa, kauçuk yastık, döner halka, kiriş, yansıtıcı şerit ve cıvatadan oluşur.Korkuluğun yandan görünüşü, montaj yönteminin bir kolonu ve dört kolonu kullanılarak şekilde gösterilmiştir.
Kompozisyon
Yuvarlanma güvenlik bariyeri, etilen vinil asetat kopolimerinden (EVA) ve elastik, darbeye dayanıklı ve aşınmaya dayanıklı poliüretan kompozit malzemeden yapılmıştır ve dönen namlunun darbe üzerine parçalanmasını etkili bir şekilde önleyebilir ve iyi kurtarma kuvveti. dönen namlu ayrıca ciddi bir darbeden sonra hızla eski haline dönebilmesini sağlar.
Çalışma prensibi
Dönen namlu ayrıca kolon üzerinde serbestçe dönebilir, dönen namlunun dönüşü yoluyla çarpışma kuvveti ayrışması, kaçak araç insidans açısının düşmesini, ikincil kaza riskini azaltmak için araç ihracatının doğru şekilde tamamlanmasını sağlar.Ek olarak, dönen namlunun parlak rengi, sürüş güvenliğini sağlamak için sürücünün dikkatini de artırabilir.Dönen çarpışma bariyerinin koruma mekanizması şekilde gösterilmiştir.
Güvenlik Analizi
Araç dönen korkuluk ile çarpıştığında, araç dönen namlusu döndürmeye yönlendirecek ve yanal darbe kuvvetinin bir kısmı yuvarlanma direncine dönüştürülecek, bu da yanal ve boyuna hızlanma değerlerini azaltacak ve böylece sürücünün yaralanmasını azaltacaktır. ve yolcuların yanı sıra aracın deformasyonunu ve hasarını da azaltır.Araç çarpışma süreci olarak, uzunlamasına kuvvet, geleneksel korkuluktan ve kaçak araç arasındaki kayma sürtünmesinden çok daha küçük olan yuvarlanma sürtünmesidir, böylece dönen çarpışma korkuluğu çarpışma süresini kısaltabilir, böylece araç hızdan çıkabilir. artar, böylece çarpışma sürecindeki sürücünün zorluğunu azaltmak için çarpışma süreci direnci küçülür, böylece araç mümkün olan en kısa sürede ve korkuluk çarpışmadan çıkar, yönlendirmenin doğru bir şekilde tamamlanması ve azaltılması ikinci kaza riski
Paramentler
| Numara. | İsim | Özellikler (mm) | Malzeme |
| 1 | Rulman | 345*490/350*510(Özelleştirilmiş) | Poliüretan |
| 2 | Postalamak | 140*2000*4.5(Özelleştirilmiş) | Q235 |
| 3 | PVC Tüp | 160*500*6.5(Özelleştirilmiş) | PVC |
| 4 | Kiriş | 100*80*4.0 | Q235 |
| 5 | yuvarlanan daire | 182×145×6.0 | polimer etilen |
| 6 | Son Soket | 1300×230×4.0 | Q235 |
| 7 | Posta Kapağı | 145×145 | Silgi |
| 8 | cıvata | M18*120 | Q235 |
| M18*180 | Q235 | ||
| M18*80 | Q235 | ||
| 9 | Fındık | M20 | Q235 |
| Kalem | Özellikler |
| Görünür Yoğunluk (KG/m³) | ≥125 |
| Çekme Dayanımı (MPa) | ≥1.15 |
| Uzama(%) | ≥320 |
| Sıkıştırma Kalıcı Bozulma (%) | ≥38 |
| Dayanıklılık(%) | ≥72 |
Korkuluk yapısının sürekli optimizasyonu ve malzeme biliminin sürekli gelişimi ile döner korkuluk, daha yüksek düzeyde korkuluk koruma gerekliliklerini etkileyebilir, karayolunun tehlikeli bölümlerinin uygulanması, yolcuların ve araçların güvenliğini daha büyük ölçüde koruyabilir.Döner tip çarpışma korkuluğu kılavuzu ve tampon performansı, geleneksel korkuluğa kıyasla çığır açan bir gelişmeye sahiptir.Ek olarak, dönen çarpışma bariyeri ve peyzaj doğal entegrasyonu, yol çevresini yeşillendirme seviyesini iyileştirebilir, uzun süreli kullanım sadece yol güvenliği seviyesini önemli ölçüde iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda doğrudan ekonomik kaybı da etkili bir şekilde azaltabilir, önemli bir sosyal ve ekonomik yapıya sahiptir. faydalar.
İlgili kişi: Anna
Tel: +8615066810509
