Döner Korkuluk Rolling Guard Bariyer, Elastik Rulo Bariyer Sistemi
Yol aralığının dışına çıkarken aracın çarpışmasını önlemek, trafik kazası hasarının derecesini azaltmak için, otoyolun merkezi ayırıcısı ve yolun her iki tarafı çarpışma önleyici korkuluk ile kurulmuştur.Çarpışma önleyici korkuluğun yaygın biçimi beton korkuluk, dalga biçimli kiriş korkuluğu ve kablo korkuluğu olup, kablo korkuluğu esnek bir korkuluktur, araç çarpışması tarafından üretilen enerjiyi emer, sınırlıdır, bu nedenle daha az uygulama.
Şu anda, karayolunun ana uygulaması beton korkuluk ve dalga biçimli kiriş korkuluğudur.İlki sert korkuluğa aittir, ikincisi yarı sert korkuluğa aittir, bu iki korkuluk daha iyi bir çarpışma önleyici etkiye sahiptir, ancak çarpışmadan sonra araçta veya büyük bir hasar üretecektir.Aynı zamanda, kontur işaretleyici alanı üzerindeki bu iki korkuluk nedeniyle küçüktür, zamanla çok fazla toz üretecek ve korkuluk yansıtıcı uyarı etkisinin daha da kötüleşmesine neden olacaktır.
Geçen araçların güvenliğini artırmak için, özellikle kazaya açık alanlar ve küçük yarıçaplı rampalar olmak üzere sürücünün uyanıklığı araç sürüş güvenliğini arttırır.Döner çarpışma bariyeri, bir yıldan fazla pilot uygulamasının ardından, trafik polisi, yol idaresi ve bariyer departmanından gelen geri bildirimler, pilot bölümünde trafik kazası sıklığı önemli ölçüde azaldı, kazanın neden olduğu hasar derecesi de önemli ölçüde azaldı.
Döner çarpışma önleyici korkuluk çalışma prensibi
Döner çarpışma bariyeri, dalga biçimi kiriş tipinin geleneksel korkuluk tek tarafını değiştirmek için, bir sütun çift taraflı korkuluk kullanarak, yani dalga biçimi ışın korkuluğu kurulumunun her iki tarafındaki kolonda.Dönen çarpışma önleyici namlunun kurulumunun ortası, üst ve alt dönen namlunun içine dalga biçimi korkuluğu monte edilir, böylece dört dalga biçimli kirişe bir sütun, yani "dört sütunlu bir sütun" monte edilir. korkuluk tipini güçlendirin.Bu geliştirilmiş korkuluk cihazı, arabaların korkuluğu yoldan geçmesini etkili bir şekilde önleyebilir ve iki göz alıcı yansıtıcı şerit (daire) üzerine yerleştirilmiş dönen namlu, sürücülere ve yolculara güvenliğe dikkat etmeleri için uyarıyı en üst düzeye çıkarabilir, etkili bir şekilde azaltır trafik kazası oranı.Araç korkuluğa çarptığında, önce dönen namlu temasıyla çarpışır, daha sonra dönen namlu dönüşü olan araç, sürüş hızı yavaş yavaş azalır, aynı zamanda çarpışma tarafından üretilen darbe enerjisi döner namlu önemli ölçüde emilir, trafik kazalarının sonuçlarını etkili bir şekilde azaltır.
Dönen çarpışmadan kaçınma korkuluğunun ana bileşenleri
Dönen çarpışma bariyeri esas olarak kolonlar, döner daireler, dönen variller, kirişler, dalga formu kirişleri, yansıtıcı şeritler ve ilgili bağlantı parçalarından oluşur.Döner namlu, etilen vinil asetat kopolimerinden (EVA) ve elastik, çarpışma önleyici ve aşınmaya dayanıklı poliüretan kompozit malzemeden yapılmıştır ve dönen namlunun darbe ile kırılmasını etkili bir şekilde önleyebilir.Aynı zamanda, dönen kepçenin iyi toparlanma gücü, ciddi bir darbeden sonra hızla orijinal durumuna geri döndürülebilmesini sağlar.Ek olarak, dönen namlunun rengi parlak, beyaz, sarı, turuncu vb.'dir. Namlu Suzhou Bypass Expressway Co., Ltd. tarafından seçilmiştir, yüksek parlaklıkta yansıma etkisi ve göz alıcı işlevi olan turuncudur. sürücünün dikkatini etkin bir şekilde artırmak ve kaza oranını azaltmak, böylece aracın güvenliğini sağlamak.
Dönen çarpışma önleyici korkuluk yapım süreci
· Kolon montajı
Sütunu dikey olarak yola sürmek için kazık çakıcıyı kullanın.Yol tabanı özellikle sertse, sütun aşağı inemiyorsa, deliği delmek için delme makinesini kullanın ve ardından sütunu takın.Kolonun düşeylik ve yükseklik kontrolü tamamlandıktan sonra kolon geri doldurulacak ve C20 betonu ile dövülecektir.
· U-çerçeve kurulumu
İki U-çerçevesi, kolonun alt kısmının Φ20 havşasına M20×180mm altıgen cıvatalarla sabitlenmiştir.Daha sonraki kurulum ve devreye alma işlemleri için somunların sıkılmasına gerek olmadığına dikkat edilmelidir.
· Alt korkuluk montajı
İlk olarak, U-yuvası boyunca, kare yastık tokalı M20 × 60mm yarım yuvarlak başlı bel boyun cıvataları olacak, daha sonra, korkuluk ilk ve son iki cıvata ve U-yuvasındaki U-çerçevesi sabitlenecek ve ardından diğerini takın cıvatalar.
· Döner halkanın montajı
İki adet alt korkuluk takıldıktan sonra, döner halka üzerindeki kolon setine.
· Salıncak namlusunun montajı
Bir salıncak namlusu setindeki her sütunda ve ardından salıncak halkasındaki salıncak namlusu üzerinde.
·Üst korkuluk montajı
Kurulum yöntemi, alt korkuluğun kurulum yöntemiyle aynıdır.İlk olarak, U oluğu boyunca M20 × 60mm yarım yuvarlak başlı bel boyun cıvataları içine kare yastık tokalı olacak ve ardından korkuluk üzerindeki tüm cıvatalar, somunlar sıkıca sabitlenmiş olarak kolonun üst deliğine yerleştirilecektir.
· Korkuluk bağlantısı arasında
Bitişik korkuluğu bağlamak için bağlantı çerçevesini kullanın, bir korkuluk bölümü takıldıktan sonra, bağlantı çerçevesi korkuluğun bir ucuna yerleştirilecek ve korkuluk bir sonraki bölümü eklenecek şekilde sabitlenecektir.
· Korkuluk ve bağlantının sonu
Uç, sabitlemek için M20 × 140mm cıvatalarla korkuluğa yerleştirilecektir.
· Uç kapağın montajı
Yukarıdaki montaj adımları tamamlandıktan sonra korkuluk hattını ayarlayın, tüm somunları sıkın, kolon üzerindeki uç kapak takımı sabitlenebilir.
Ürün parametreleri
| Numara. |
İsim |
Özellikler (mm) |
Malzeme |
| 1 |
Rulman |
345*490/350*510(Özelleştirilmiş) |
Poliüretan |
| 2 |
Postalamak |
140*2000*4.5(Özelleştirilmiş) |
Q235 |
| 3 |
PVC Tüp |
160*500*6.5(Özelleştirilmiş) |
PVC |
| 4 |
Kiriş |
100*80*4.0 |
Q235 |
| 5 |
yuvarlanan daire |
182×145×6.0 |
polimer etilen |
| 6 |
Son Soket |
1300×230×4.0 |
Q235 |
| 7 |
Posta Kapağı |
145×145 |
Silgi |
| 8 |
cıvata |
M18*120 |
Q235 |
| |
M18*180 |
Q235 |
| |
M18*80 |
Q235 |
| 9 |
Fındık |
M20 |
Q235 |
| Kalem |
Özellikler |
| Görünür Yoğunluk (KG/m³) |
≥125 |
| Çekme Dayanımı (MPa) |
≥1.15 |
| Uzama(%) |
≥320 |
| Sıkıştırma Kalıcı Bozulma (%) |
≥38 |
| Dayanıklılık(%) |
≥72 |
