|
Ürün ayrıntıları:
Ödeme & teslimat koşulları:
|
| İsim: | Karayolu Güvenliği Makaralı Bariyer | Malzeme: | eva |
|---|---|---|---|
| Adedi: | 100m | Renk: | Özelleştirilmiş Renk |
| modeli: | Tek/Çift Silindir | aralık: | 700/1000mm |
| sertifika: | SB Derecesi Sertifikası | Yüzey işleme: | galvanizli |
| Vurgulamak: | EVA Dönen Çarpışma Önleyici Bariyerler,Yol Dönen Çarpışma Önleyici Bariyerler,Yol Galvanizli Güvenlik Makaralı Bariyer |
||
Başvuru
1. Küçük yarıçaplı eğri bölümü
Emniyet silindiri ayrıca silindir bariyeri, yuvarlanan bariyer, silindir tipi bariyer, tambur bariyeri veya otoyol silindiri olarak da adlandırılabilir ve keskin bölmeli yol veya virajlı yol bölgesinde yaygın olarak kullanılır.Emniyet makarası, sadece şok enerjisini emmekle kalmayıp aynı zamanda şok enerjisini dönüş enerjisine çevirerek sürücü ve yolcuları ölümcül kazalardan koruyan bir armatürdür.Darbeyi etkili bir şekilde emmek ve virajlı veya yarılmış yol sahalarında büyük kazaları önlemek için geri giden aracı yol yönüne yönlendirmek üzere tasarlanmıştır.Güvenlik silindiri, fark edilebilir rengi ve kendi kendine parlaması ile sürücülerin araçları düzgün bir şekilde kontrol etmesi için etkili bir şekilde işlev görecektir.
2.Tünel giriş geçişi
Yol yatağı (köprü) ve tünel kesitlerinin farklı genişlikleri, kesit değişikliğini tamamlamak için korkulukların geçişini gerektiren tünel girişlerinde çok sayıda kazanın önemli bir nedenidir.Tünel girişinde, çarpışma önleme talebini sağlama öncülünde sürücünün yol ortamı değişikliğini tamamlamasına yardımcı olmak için yeterince güçlü bir rehberlik işlevi sağlayabilen yuvarlanan bariyer kullanılır.
3.Kavşak çıkış üçgeni sonu
Kavşak çıkışı seyahat yönüne duyarlıdır ve sürücünün kılavuz bilgilere dayanarak doğru rotayı seçmesini gerektirir ve kavşak çıkış hatlarının zayıf kombinasyonu, sürücünün çıkış üçgeninden önce karar vermede kolayca tereddüt etmesine neden olur. Bu da işletme güvenliğini etkileyen olumsuz bir faktördür.İstatistikler, kavşak çıkış bölümlerinin genellikle kazaya yatkın olduğunu göstermektedir, bu nedenle çıkış alanının kılavuzluğunu ve korumasını güçlendirmek için dönen hareketli korkulukların kullanılması tavsiye edilir.
4. Gece görüş körlüğü ve sokak lambası olmayan yol
Geceleri, yol aydınlatmasının yeterli olmadığı ve yol kenarındaki kazaların meydana geldiği durumlarda, korkuluğun parlak rengiyle sürücüye bir uyarı rolü oynama ihtiyacı ve sürüş ortamı değişiklikleri de sürücüye zamanında hatırlatmalar olmalıdır. sürücüden araç kontrol süreci dönüşümünü tamamlamasını istemek için.Gece yol ortamı için dönen çarpışma korkuluğu, çarpışma talep öncülünü garanti edebilir, işlevi tetikleyecek kadar güçlü sağlayabilir, sürücünün yol ortamı değişikliklerini tamamlamasına yardımcı olabilir.
Teknik parametreler:
| HAYIR. | İsim | Özellikler (mm) | Malzeme |
| 1 | Rulman | 345*490/350*510(Özelleştirilmiş) | Poliüretan |
| 2 | Postalamak | 140*2000*4.5(Özelleştirilmiş) | Q235 |
| 3 | PVC Tüp | 160*500*6.5(Özelleştirilmiş) | PVC |
| 4 | kiriş | 100*80*4.0 | Q235 |
| 5 | Yuvarlanan Çember | 182×145×6.0 | Polimer Etilen |
| 6 | Son Soket | 1300×230×4.0 | Q235 |
| 7 | Posta Kapağı | 145×145 | Lastik |
| 8 | cıvata | M18*120 | Q235 |
| M18*180 | Q235 | ||
| M18*80 | Q235 | ||
| 9 | Ceviz | M20 | Q235 |
| BENöğe | Özellikler |
| Görünen Yoğunluk (KG/m³) | ≥125 |
| Çekme Dayanımı (MPa) | ≥1,15 |
| Uzama(%) | ≥320 |
| Sıkıştırma Kalıcı Bozulma (%) | ≥38 |
| Dayanıklılık(%) | ≥72 |
İlgili kişi: Anna
Tel: +8615066810509
