|
Ürün ayrıntıları:
Ödeme & teslimat koşulları:
|
| İsim: | Karayolu Güvenliği Makaralı Bariyer | Malzeme: | eva |
|---|---|---|---|
| Adedi: | 100m | Renk: | Özelleştirilmiş Renk |
| Modeli: | Tek/Çift Silindir | aralık: | 700/1000mm |
| sertifika: | SB Derecesi Sertifikası | Yüzey işleme: | galvanizli |
| Vurgulamak: | Özelleştirilmiş Renkli Otoyol Korkuluk,Çarpışma Önleyici Makaralı Bariyer,Güvenlik Çarpışma Önleyici Makaralı Bariyer |
||
oluşan:
Makaralı Namlu, kiriş, sütun, yansıtıcı şerit, manşon, kıvrık halka, U-şekilli konektör, cıvata, sütun kapağı, uç
Malzeme:
Makaralı bariyer sistemi, alev geciktirici, asit ve alkali direnci ve yüksek sıcaklık direnci özelliklerine sahip yüksek kaliteli çevre koruma malzemesi EVA köpükten yapılmıştır.
Metal aksamlar sıcak daldırma galvanizli malzemelerdir.
Özellikler:
1. Dönen namlu, alev geciktirici, asit ve alkali direnci özelliklerine sahiptir ve yaşlanması kolay değildir.
2. Dönen namlunun rengi müşteri ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilir.
3. Dönen korkuluğun iki namlusu arasındaki mesafe genellikle 0,7M ve 1M'dir.
Başvuru
1. Hkarayolu rampası
Rampa aynı zamanda trafik kazalarının oluşmaya meyilli olduğu bir yerdir.Yol dar olduğu için sürücünün sürüş becerilerinin bir testidir.Acemi bir sürücü rampada araç kullanırken, araca zarar vermekten korkuluğu kırmaya ve yokuş aşağı acele etmeye kadar değişen trafik kazalarının meydana gelmesi olasıdır.Bu nedenle birçok yüksek hızlı rampada döner korkuluklar kullanılmaktadır.
2.Ryük viraj alanı
Genellikle dönüşte gelen ve giden çok sayıda araç olacaktır.Araç virajda yüksek hızda giderken kolaylıkla trafik kazaları meydana gelir.Bu nedenle, sürücülerin ve yolcuların güvenliğini etkin bir şekilde koruyabilecek birçok alanda yolun dönüşünde koruyucu korkuluklarımız kurulacaktır.
3.Çhafif kenar
Uçurumun kenarı, trafik kazalarının meydana gelme olasılığının en yüksek olduğu yerdir.Araç, otoyolda uçurumun kenarında yüksek hızda giderken, sürücünün yol koşullarına hakimiyetinin bir testidir.Hafif bir hata varsa, sürücü korkuluğu kıracak ve uçurumdan aşağı koşacaktır, bu nedenle dönen korkuluk enerjiyi emebileceği ve kinetik enerjiyi dönüş enerjisine dönüştürebileceği için uçurumun kenarına dönen bir korkuluk takmak gerekir. , böylece aracı yavaş bir hızda ilerlemeye devam etmeye zorlar.
4. Fyolda ork
Çataldan geçen çok sayıda araç var ve geleneksel korkulukların kullanılması sürücülerin ve yolcuların kişisel güvenliğini iyi koruyamayabilir.
Dönen korkuluğun kendisi parlak renklidir, bu da sürücüleri uyarabilir ve aynı zamanda dekoratif bir rol oynayabilir.Dönen korkuluk tüm ortamlara ve hava koşullarına uyum sağlayabilir.
Teknik parametreler:
| HAYIR. | İsim | Özellikler (mm) | Malzeme |
| 1 | Rulman | 345*490/350*510(Özelleştirilmiş) | Poliüretan |
| 2 | Postalamak | 140*2000*4.5(Özelleştirilmiş) | Q235 |
| 3 | PVC Tüp | 160*500*6.5(Özelleştirilmiş) | PVC |
| 4 | kiriş | 100*80*4.0 | Q235 |
| 5 | Yuvarlanan Çember | 182×145×6.0 | Polimer Etilen |
| 6 | Son Soket | 1300×230×4.0 | Q235 |
| 7 | Posta Kapağı | 145×145 | Lastik |
| 8 | cıvata | M18*120 | Q235 |
| M18*180 | Q235 | ||
| M18*80 | Q235 | ||
| 9 | Ceviz | M20 | Q235 |
| BENöğe | Özellikler |
| Görünen Yoğunluk (KG/m³) | ≥125 |
| Çekme Dayanımı (MPa) | ≥1,15 |
| Uzama(%) | ≥320 |
| Sıkıştırma Kalıcı Bozulma (%) | ≥38 |
| Dayanıklılık(%) | ≥72 |
| Kimyasal bileşim | |||||||||||||||||
| C | Si | P | S | Mn | Ni | cu | cr | B | v | ay | W | Al | ortak | Kurşun | se | Te | Bi |
| 0,18% | %0,001 | %0,022 | %0,013 | %0,38 | %0,002 | %0,001 | %0,002 | 0 | 0 | %0,001 | %0,001 | %0,002 | %0,001 | %0,001 | %0,001 | %0,02 | %0,03 |
İlgili kişi: Anna
Tel: +8615066810509
