Trafik Otoyol Koruma Çit Yol Güvenliği Çarpışma Engelli W Çap Koruma Çit

Trafik donanımı Çakışma bariyeri Otoyol koruma rayı Yol güvenlik bariyeri W Beam koruma rayı

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd.

Çin'de yeni tip rulo bariyerleri ihraç eden ilk üreticisi

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd., Henger Group tarafından yatırım yapılan bir teknolojik inovasyon işletmesidir.Taicheng Taşımacılığı yenilikçi bir bilimsel araştırma ekibine sahip., gelişmiş üretim teknolojisi, birinci sınıf üretim tesisleri ve mükemmel test yöntemleri. , güvenilir ürün kalitesi, coşkulu satış sonrası hizmet, Çin'in yol güvenliği iyileştirme büyük nedenine adanmış.

Dalga koruyucuları, otoyollarda yaygın olarak kullanılan bir trafik tesisidir.Bu yarı katı, sürekli bir yapıdır., çoğunlukla birbirine yapıştırılmış ve ana sütunlarla desteklenen dalgalanmış çelik korkuluk panellerinden oluşur.dalgalanmış koruyucu korkuluk, sütunlarının ve kirişlerinin deformasyonu yoluyla çarpışma enerjisini emer., ve aracın yönünü değiştirmesini ve normal sürüş yoluna dönmesini zorlar, böylece aracın yolcularını korur ve kazadan kaynaklanan kayıpları azaltır.

Dalga koruyucuları çeşitli işlevlere sahiptir:

1Çarpışma karşıtı işlev: Çarpışma enerjisini etkili bir şekilde emiyor ve aracın yoldan çıkmasını engelliyor.

2Görme hattı yönlendirme fonksiyonu: Tasarımı sürücünün görüş hattını yönlendirmeye yardımcı olur ve sürüş zorluğunu azaltır.

3Ayrımlama fonksiyonu: Trafik güvenliğini sağlamak için farklı araç türlerini ayırır.

4Uyarı fonksiyonu: Açık çizgisi, sürücüye koruyucuların varlığına dikkat etmesini ve çevrelerindeki insanlara ve araçlara dikkat etmesini hatırlatmaya yardımcı olur.

5. Güzel ve ekonomik fonksiyon: Görünümü genellikle yol ortamı ile koordine edilir ve belirli bir estetik değere sahiptir.Genel ekonominin ve kullanım güvenliğinin iyileştirilmesi.

Buna ek olarak, dalgalanmış koruyucular farklı yol sınıflarına göre farklı özelliklere sahip olabilirler.ve güçlendirilmiş koruyucular daha tehlikeli yol çevresine adapte olmak için gerektiği gibi seçebilir.

Gelgele korkuluk, otoyolun merkezi ayrım bölgesinin açılışında kullanılan birleştirilmiş gelgele levha hareketli çelik korkuluk.Koruyucu iki dalgalanmış çelik koruyucu paneller ve aralarında sabit sıkıştırılmış iki sütundan oluşurİki sütun sabit olarak iki dalgalanmış çelik korkuluk panelleri arasında sıkıştırılır.koruyucu korkuluk, yalıtım ve koruma rolünü oynamak için plug-in ve pull-out sütunları kullanarak açılıştaki önceden ayarlanmış plug-in deliğine kolayca yerleştirilebilirAynı zamanda, otoyolun dışındaki koruyucu kemerle yankılanıyor, onu tekdüze ve güzel yapıyor.Çünkü dalgalanmış çelik korkuluk iyi çarpma direnci ve enerji emici, kolayca yok edilemez, ancak aynı zamanda aracı ve yolcuları korumak için çok iyi bir rol oynayabilir.

Renk sınıflandırmasına göre, galvanizli gümüş beyaz, plastik sprey yeşil, beyaz, mavi vb. olarak bölünebilir. Özel renkler kabul edilebilir.

Yol kenarında dalgalanmış kiriş koruma parmaklığı

1Çapraz kesim düzeni

Yol kenarındaki dalgalanmış kiriş koruyucu korkulukların kesit düzeni korkuluk yüzeyinin otoyol binasının sınırlarına girmesine neden olmamalıdır.ve koruyucu sütunun dışındaki yan zemin basıncını önemli ölçüde azaltmamalıdırSütunun dış kenarından yol omzunun kenarına en az mesafe şöyledir: toprak omzunun genişliği 75cm olduğunda, 25cm'den az olmamalıdır;Toprak omzunun genişliği 50cm olduğunda, 14cm'den az olmamalı.

2İşlemin bitmesi

Yol kenarındaki dalgalanmış kiriş korkuluklarının başlangıç ve bitiş noktaları uç uçlarla işlenmelidir. Yol kenarındaki korkulukların uçları yuvarlak başlı veya yere demirli olabilir.Ülkemdeki otoyol inşasının ilk günlerinde, koruyucu korkulukların uçları çoğunlukla yuvarlak başlıydı ve korkulukların başlangıç noktası ve standart bölüm korkulukları kademeli bir bölüm yoluyla birbirine bağlıydı.Eğim bölümü genellikle parabola şeklinde tasarlanmıştırSütunun konumu yavaş yavaş dışa doğru hareket eder ve sütunun yüksekliği değişmez. Beton bir temel kullanır ve kablo uç demirleri ekler.Bu tedavi yöntemi son diyagonal genişleme denirBu tür bir uç, üretimi ve kurulumu kolay olduğu için yurtdışında yaygın olarak kullanılır ve çarpışma açısı küçük olduğunda daha iyi bir kılavuzluk fonksiyonuna sahiptir.Kontrolden çıkmış bir araç uçla karşı karşıya çarpıyorsa, koruyucu korkuluk vagon içine girerken bir kaza olabilir. Bu nedenle yerine yere demirlenen uçlar kullanıldı,açılı kirişler yoluyla yere doğru yavaş yavaş uzanan ve uçlarında beton temellerle demirlenen. Bir yerleşik uç, kontrolden çıkmış bir araçla karşı karşıya çarptığında, araç eğimli dalgalı kiriş boyunca tırmanacak ve enerjiyi emer.Ayrıca iyi bir kılavuzluk fonksiyonuna sahiptir..

Karşıya gelen trafik yönünde akıntı yukarısında ve karşıya gelen trafik yönünde koruyucu ray uçları için farklı tedavi yöntemleri vardır.Yukarıda açıklanan son işleme yöntemleri, karşıya gelen trafiğin yukarı yönüne atfeder.. İleri yönde aşağı akıntı ucu standart kesim korkuluklarına uygun olarak düzenlenmiştir. Aşağı akıntı uçları genellikle yuvarlak uç kirişleri olarak ele alınır.Araç aşağı akım ucuna ulaştığındaYol kenarındaki tehlikenin artık büyük olmadığını söylemek gerekir.

3Bloklama karşıtı yapı

Yol kenarındaki dalgalanmış kiriş korkuluklarının engelleme karşıtı bloğu, dalgalanmış kiriş ile sütun arasındaki yük taşıyan bileşendir ve çeşitli çelik şekillerinden yapılabilir.A ve B tiplerine ayrılabilir.A tipi yuvarlak sütunlar için uygundur ve altıgen bir yapıdır; B tipi çukurlu sütunlar veya diğer şekilli çelik sütunlar için uygundur.

Gelgitli kirişler ve sütunlar arasında engelleme engelleyici bloklar eklemenin birçok faydası vardır:

(1) Bloklama karşıtı blokun kendisi enerji emici bir mekanizmadır, bu nedenle bir çarpışmadan sonra koruyucu korkulukları kademeli olarak deforme edebilir,Enerji emimine yararlı ve yolcu kayıplarını azaltır.;

(2) Engelleme karşıtı blok sütun ve dalgalanmış kiriş arasında dalgalanmış kirişin sütundan asılı kalması için sabitlenir.ön tekerlek sütuna sıkışmayacak çünkü dalgalanmış kiriş sütuna yakın;

(3) Engelleme karşıtı blok koruyucu parmaklığın genel işlevine katıldıktan sonra, çarpışma gücü daha fazla aralık yapısına dağıtılabilir,Bu sayede koruyucu parmaklık üzerindeki kuvvet daha eşit hale gelir ve koruyucu parmaklığın çarpışma yörüngesini daha pürüzsüz hale getirir., bu da araçların yönlendirilmesi için yararlıdır ve koruyucu parmaklığın genel dayanıklılığını artırır;

(4) Çizgi taşı olan yol kesimlerine engelleme engelleri kurulduğunda, dalgalı kiriş ile kaldırım yüzeyi arasındaki mesafe azaltılabilir.Kontrolden çıkan araçların kaldırıma çarptıktan sonra atlamasından kaynaklanan koruyucu korkuluk üzerindeki olumsuz etkilerin azaltılması veya ortadan kaldırılması.

4. Sütun Montajı

Yol kenarındaki koruyucu sütunlar katı toprak omuzlarına monte edilmelidir.

Sütunlar bükülür ve deforme olur ve toprak tabanı sıkıştırılır ve deforme olur. Bu, koruyucu rayın enerji emici sürecinin bir parçasıdır.Köprüler gibi yerlere yerleştirilirler.Sütunların altında yeraltı boru hatları, taş yol bölümleri ve diğer özel koşullar olduğunda,koruyucu sütunlar beton temeline yerleştirilmelidirŞartlar izin verirse, değiştirilebilir koruyucu sütunlar kullanılmalıdır.

Betondan koruyucu sütunları yerleştirmenin üç yolu vardır: biri beton temelinde delikler ayırmak, sütunlar yerleştirildikten sonra yoğun kumla doldurmak,Üstü ve altını asfaltla kapatalım.. Çarpışma durumunda, sütun beton temeli hasar vermeden belli ölçüde deforme olabilir ve değiştirilmesi kolaydır.Çivilerle bağlanmışBir çarpışma meydana geldiğinde, flens levhası uzun boylu deliğin yönü boyunca belirli bir yer değiştirmesine sahip olacaktır.Eğer demir vidaları hasar görmemişseÜçüncüsü, çıkarılabilir bir yol güvenliği koruma cihazı kullanmaktır. Bu cihaz dairesel sütunlar için uygundur ve dökme çelikten yapılır.Dış tabanı betonda yerleştirilmiş., ve iç kapak, dış temele vidalar yoluyla entegre edilir. koruyucu parmaklık sütunu iç kolyeyeye yerleştirilir ve eğer vidalar kalın sıkılırsa,İç elbise sütunu kilitleyecek.Bir çarpışma meydana geldiğinde ve sütun bükülüp deforme olduğunda, sütun kolayca çıkartılabilir ve vidaları sıkılaştırarak değiştirilebilir.