Otoyol Çelik Tünel Girişi Çarpışma Karşıtı Yönlendirilebilir Sarı Çarpışma Sakinleştirici

Otoyol Çelik Çarpışma Yolu Tünel Girişi Çarpışma Karşıtı Yönlendirilebilir Sarı Çarpışma Sakinleştirici

1Şirket Profili

Qingdao Taicheng, İnşaat Bakanlığı ve İletişim Bakanlığı tarafından verilen otoyol mühendisliği inşaat şirketi niteliği sertifikasına sahiptir.Haziran 2010'da ISO9001 standart kalite sistemi sertifikasını geçti.Kuruluşundan bu yana, şirket hızlı ve istikrarlı bir gelişme yaşadı ve iş dünyası Hindistan, Brezilya, ABD, Bangladeş ve diğer ülkelere yayıldı.Varlıkların yıllık %20 oranında artışı ile.

2.Otoyol patlama alanı

Otoyol koruyucularının standart bölümü temel olarak trafik kazalarının şiddetini etkili bir şekilde azaltabilir.Ancak otoban trafiğinin yön değiştirme noktasında koruyucu parmaklıkların ucundaki çarpışmalar genellikle kaza araçlarına ve sürücü ve yolculara ciddi yaralanmalara neden olur.Bu nedenle, bir aracın çarpışması durumunda, otoban trafiğinin yön değiştirme noktalarında veya engellerin önünde çarpışma karşıtı bantlar kurmak gerekir.Çarpışma karşıtı yastık çarpışma enerjisini emiyor., böylece yolcuların yaralanma derecesini azaltır.

3Çarpışma karşıtı destek fonksiyonu.

Çarpışma rampası, aracın çarpışma enerjisini emerek güvenli bir şekilde durmasını ve yolcuların ciddi yaralanmasını önlemek için aracın yönünü değiştirmesini sağlayan bir tesistir.Başlıca işlevi kaza ağırlığını azaltmaktır..
Yönlendirilebilir çarpışma karşıtı yastık, çarpışma karşıtı performansı sağlayarak yönlendirme performansını ve enerji emici tamponlama performansını arttırır.Bir araç kontrolü kaybettiğinde ve bu alana çarpıncaÇarpışma karşıtı pad'in performansı nedeniyle sürüş yönü zamanında düzeltilebilir ve çarpışma enerjisinin çoğu ortadan kaldırılabilir.Bu sayede sürücülerin ve yolcuların ve aracın güvenliğinin sağlanması.
Çarpışma karşıtı yastık ayrıca yansıtıcı şeritlerle takılmıştır. Gece sürüşünde, ışık kaydırma konturunu daha iyi gösterebilir ve aracın görüşünü yönlendirmekte iyi bir rol oynar.
Öte yandan, çarpışma padının yüzey rengi genellikle sarı, siyah, beyaz vb. gibi göz alıcı renklerdir. Bu renkler ve grafik semboller uyarı ve teşvik olarak hizmet eder.

4.Yönlendirilebilir çarpışma rampı konumu

Çarpışma karşıtı yastık, otoyolun ana hattının (hızlı yol, ana yol) ayrılma ucunda, rampa çıkışındaki korkuluk ucunda monte edilebilir.Ücret istasyonunun yönlendirme adasının sonu, merkezi ayırma kemerinin koruyucu korkuluk ucuna ve merkezi ayırma kemerinin açılış ucuna.Ayrıca otoyol uzunluğunun orta iskelesinin sonuna yerleştirilebilir., beton korkulunun sonu, tünel açısı ve araç çarpması nedeniyle darbe hasarına eğilimli yapının ön ucu.

5.Yönlendirilebilir çarpma platformlarının enerji emici prensibi

Yönlendirilebilir çarpışma karşıtlığı hem ön çarpışma sıkıştırma ve enerji emici işlevlerine hem de yan çarpışma engelleme ve yönlendirme işlevlerine sahip olmalıdır.
Yan çarpışma sırasında çarpışma karşıtı bantın engelleme ve yönlendirme işlevini gerçekleştirmek için,Çarpışma karşıtı bantın yan sertliğini artırmak için çarpışma karşıtı bantın kenarında bir rehber plaka bulunur.Araç çarpışmasından sonra belirli bir yörüngede hareket etmesi için çarpışma önleyici pad'i kontrol etmek için altta bir rehber kaydırma rayı bulunur.çok fazla sapmasını önleyerek ve aracın normal çalışmasına müdahale ederek.
Ön çarpışma sırasında sıkıştırma ve enerji emici işlevini gerçekleştirmek için, yönlendirilebilir çarpışma karşıtı yastık çok bölümlü bir yapıya yerleştirilmiştir.ve anlık bir çarpışmada yolcu arabasına ve yolcularına zararları azaltmak için her bölümün içine enerji emici bir namlu yerleştirilmiştir.
Aynı zamanda, kılavuz plaka, frontal bir çarpışma durumunda pürüzsüz bir şekilde sıkıştırılabilmesi için bir şeritle donatılmıştır.

6. Ortak özellikler:

2250*900*850MM, 2650*1130*950MM

4250*900*850MM, 4625*1130*950MM

6250*1130*900MM, 6700*1100*950MM